인도는 전 세계적인 에너지 전환을 지원하기 위해 생물 연료의 개발을 가속화하기 위한 동맹을 제안했습니다.
생물 연료는 농산물이나 유기 폐기물에서 생산된 종류의 연료입니다.
인도는 이 동맹을 뉴델리에서 열리는 G-20 회의에서 발표할 계획입니다. 15개 이상의 국가가 동맹의 일원이 되기를 희망하고 있습니다. 미국, 캐나다, 브라질은 이와 같은 동맹에 가입할 것으로 예상되는 몇몇 국가입니다.
생물 연료란 무엇인가요?
인간들은 옛날부터 생물 연료를 사용해왔습니다. 예를 들어 나무와 동물 폐기물을 태우면서 요리, 난방 및 조명을 했습니다. 생물 연료는 최근 몇 년간 더 깨끗한 에너지를 제공할 수 있다는 가능성 때문에 인기를 얻었습니다.
생물 연료는 원료에 따라 그룹화됩니다. 각 그룹은 "세대"라고 불립니다. 제1세대 생물 연료는 옥수수나 사탕수수와 같은 식량 작물에서 나옵니다. 제2세대는 식량이 아닌 작물과 농업 폐기물에서 나옵니다. 제3세대는 미세조류라는 작은 식물에서 나옵니다.
에탄올, 바이오 디젤 및 바이오 가스는 인기 있는 생물 연료의 종류입니다. 이들은 이러한 원천 중 어느 것에서든 생산될 수 있으며 생산된 원천에 따라 그룹화됩니다. 예를 들어 농장에서 재배된 옥수수에서 생산된 에탄올은 제1세대 에탄올로 그룹화됩니다.
생물 연료는 항상 깨끗한 에너지원인가요?
생물 연료가 항상 깨끗한 에너지원은 아닙니다. 그러나 어떻게 생산되는지에 따라 다릅니다. 예를 들어 재생 에너지로 생산된 폐기물에서 만든 생물 연료는 거의 온실 가스를 생성하지 않거나 전혀 생성하지 않을 것입니다. 그러나 생물 연료를 생산하기 위해 농작물을 재배할 때는 연료를 생산하는 데 필요한 비료와 재생 불가능한 연료로 인해 깨끗하지 않을 수 있습니다.
"생물 연료의 전 과정을 살펴보면 여러 번 깨끗하지 않을 때가 많습니다,"라고 뉴델리에 위치한 옵저버 리서치 파운데이션에서 에너지 정책 연구원으로 활동하는 리디아 파웰은 말했습니다. 그녀는 생물 연료 관련 발전을 20년 이상 지켜봐왔습니다.
생물 연료는 또한 음식을 생산할 수 있는 땅이 에너지로 사용되고 있는 것을 의미할 수 있습니다. 그들이 생산되기 위해 토지가 일단 클리어되면 그것은 산림 파괴에 기여할 수 있습니다.
파웰은 유럽이 인도네시아와 기타 동아시아 국가에서 식물성 야자유를 수입하여 자동차와 트럭용 생물 디젤을 만들고 있다고 지적했습니다. 그 수입은 야자유와 다른 야자성 제품이 산림 파괴와 관련될 수 있을 때 유럽 연합이 판매판단 금지 조치를 취한 후 크게 감소했습니다.
"그들은 유럽에 수출하기 위해 오일을 생산하기 위해 자연림을 파괴했습니다. 숲을 파괴하면 대규모의 탄소 흡수 구역이 파괴됩니다,"라고 파웰은 말했습니다.
이러한 문제들은 생물 연료가 얼마나 지속 가능한지에 대한 논쟁을 불러일으켰습니다.
생물 연료는 무엇에 사용되나요?
생물 연료는 주로 사람들과 제품의 교통에 사용됩니다.
전문가들은 일단 생산되면 생물 연료가 사용될 때 거의 온실 가스를 생성하지 않는다고 말합니다. 혼합된 화석 연료로는 같은 말을 할 수 없습니다.
하지만 생물 연료가 비행기와 선박을 구동하는 데 완전히 대체될 수 있다는 희망이 있습니다.
"그것들은 더 큰 해결책 집합 중 하나입니다,"라고 워싱턴 소재의 독립 비영리 기구 '국제 깨끗한 교통위원
회'의 제인 오말리는 말했습니다.
오말리는 올바른 목적에 맞는 종류의 생물 연료를 사용하는 것이 중요하다고 말했습니다. 그녀는 생물 연료를 사용하는 국가들이 가능한 한 빨리 온실 가스를 거의 생성하지 않도록 생산해야 한다고 말했습니다.
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