오래된 전기 자동차 배터리로 이익을 추구하는 회사들

 

전기 자동차(EV) 배터리의 두 번째 수명을 제공하기 위해 여러 회사가 설립되었습니다. 하지만 업계 전문가들은 전기차 시장이 계속 성장하고 있음에도 불구하고 그러한 사업들이 큰 어려움에 직면할 수 있다고 말합니다.

로이터 통신은 중고 EV 배터리를 구입하여 새로운 용도로 사용하기 위해 재판매할 목적으로 거의 50개의 스타트업 회사가 출범했다고 보도했습니다. 게다가, 메르세데스와 닛산과 같은 대형 자동차 회사들은 EV 배터리에 제2의 생명을 주기 위해 그들만의 사업장을 세웠습니다.

그 회사의 설립자들은 그들이 자동차에서 중고 EV 배터리의 새로운 목적을 찾을 수 있다고 믿습니다. 그 기업들은 8년에서 10년 동안 사용된 배터리를 찾을 것입니다. 그 기간 동안 EV 배터리의 용량은 일반적으로 80%에서 85% 이하로 떨어집니다. 그리고 나서, 그 회사들은 배터리의 용도를 바꾸고 판매할 것입니다.

하지만 전문가들은 현재 오래된 EV 배터리가 부족하고 이 상황은 가까운 미래에도 계속될 것으로 예상된다고 말합니다. 이것에 대한 한 가지 이유는 많은 사람들이 그들의 차량을 더 오랫동안 보관하고 있기 때문입니다.

금융 조사 회사인 S&P 글로벌 모빌리티는 미국의 EV 차량 소유자들이 그들의 자동차를 기록적인 12.5년으로 유지하고 있다고 지적합니다. 이는 배터리가 용량 미만으로 작동하더라도 많은 EV가 앞으로 수년간 도로 위에 머무를 것임을 전문가들에게 시사합니다.

Hans Eric Melin은 배터리 판매 및 가격을 추적하는 자문 회사 Circular Energy Storage의 설립자입니다. 그는 로이터 통신에 "EV 배터리는 8년에서 10년 동안만 지속될 것이며 소유자들이 교체할 것이라는 생각은 사실이 아닙니다."라고 말했습니다 멜린은 "제2의 인생을 만드는 것은 어려울 것입니다."

Elmar Zimmerling은 독일의 세컨드 라이프 배터리 스타트업인 Fenecon의 자동차 사업 개발 매니저입니다. 그는 로이터 통신에 10년 전에 제작된 많은 EV가 사용되고 있기 때문에 현재 "세컨드 라이프 배터리에 대한 시장이 없다"고 말했습니다 하지만 그는 향후 5년 안에 중고 배터리의 홍수를 예측했습니다.

또 다른 문제는 EV 배터리를 사용하여 가솔린 차량에서 보트에 이르기까지 모든 것에 전력을 공급하는 회사들의 경쟁이 중고 배터리의 가격을 상승시켰다는 것입니다. Circular Energy Storage는 이로 인해 2022년 말에 킬로와트시당 235달러까지 가격이 상승한 것으로 추정하고 있습니다. 이는 주요 자동차 제조업체들이 새 배터리에 지불하는 가격의 약 두 배입니다.

한 가지 예는 75킬로와트시의 배터리를 가진 장거리 테슬라 모델 3입니다. 예상되는 비율로, 테슬라 배터리는 중고 시장에서 17,625달러가 될 것입니다.

일부 전문가들은 회사들이 전체 배터리보다 필요한 배터리 요소를 판매하는 것이 훨씬 더 이익이 될 수 있다고 말합니다.

"그... 문제는 배터리에 귀중한 원재료가 있는데 어떻게 하면 최대한 활용할 수 있는지 묻는 것입니다."라고 Thomas Becker는 말했습니다. 그는 독일 자동차 제조업체인 BMW의 지속 가능성 책임자입니다. 이 회사는 라이프치히 공장에 세컨드 라이프치히 배터리 저장 시설을 갖추고 있습니다. 베커는 "재활용이 더 나을 수도 있다"고 답했습니다."

재생 에너지 형태가 지속적으로 확장됨에 따라 가정, 기업 또는 전력망용으로 사용되는 중고 배터리에 대한 수요가 증가할 가능성이 높습니다.

2030년까지 전 세계 그리드 스토리지의 배터리 용량은 2021년 말 16GWh에서 680기가와트시로 증가할 것으로 파리에 본부를 둔 국제 에너지 기구가 추산했습니다.

영국에서만 전력망이 필요 없을 때 풍력 발전소를 끄기 위해 매년 약 12억 7천만 달러를 지불합니다. 배터리 부족으로 아직 전력을 저장할 방법이 없습니다. 영국은 또한 스스로 충분한 양을 생산할 수 없을 때 종종 유럽으로부터 전기를 구입해야 합니다.