보잉, 제트기 747 완성

 

보잉은 마지막 747 제트기를 제조했습니다. 이번 조치로 이 회사의 가장 인기 있는 항공기 중 하나의 오랜 생산 역사가 끝이 났습니다.

그 항공 우주 회사는 미국에 본사를 둔 항공사 아틀라스 에어를 위해 마지막 747기를 만들었습니다. 그 비행기는 화요일에 회사에 배달되었습니다. 보잉 747은 보잉이 워싱턴 주에 있는 생산 센터에서 제조한 1,574번째 747입니다. 수천 명의 직원들이 그 비행기를 위한 의식에 참가할 것으로 예상되었습니다.

보잉은 1969년에 최초의 747기를 완성했습니다. 이 항공기는 보급기, 거의 500명의 승객을 태울 수 있는 능력을 가진 여객기, 그리고 우주 왕복선을 위한 수송기의 역할을 해왔습니다. 747은 미국 대통령의 공식 항공기인 에어포스 원의 역할도 합니다.

그 비행기는 이전에는 직접적으로 연결되지 않았던 국제 도시들을 연결함으로써 여행에 혁명을 일으켰습니다. 많은 승객들을 태울 수 있는 그것의 능력은 더 많은 사람들이 비행기로 여행할 수 있다는 것을 의미했습니다.

하지만 지난 15년 동안, 보잉과 유럽의 경쟁사들은 더 수익성이 높고 연료를 덜 사용하는 그들만의 버전의 대형 비행기를 출시했습니다. 더 새로운 항공기는 또한 747의 4개의 엔진 대신에 2개의 엔진을 가지고 있습니다.

"만약 여러분이 이 사업을 사랑한다면, 여러분은 지금 이 순간을 두려워했을 것입니다," 라고 오랜 항공 전문가 리차드 아불라피아가 말했습니다. 그는 747 생산의 끝은 "더 이상 아무도 4엔진 여객기를 원하지 않는다"는 것을 분명히 보여준다고 덧붙였습니다 하지만, Aboulafia는 수년 동안, 747이 항공 산업의 발전에 주요한 영향을 미쳤다는 것을 잊어서는 안 된다고 말했습니다.

보잉은 거대한 군용 수송기인 C-5A의 계약에서 패한 후 747의 생산을 승인했습니다. 그 아이디어는 운송 항공기를 위해 설계된 새롭고 강력한 엔진을 승객을 실어 나르도록 설계된 비행기에 넣는 것이었습니다.

보잉사 직원들이 최초의 747기를 완성하는 데는 16개월이 채 걸리지 않았습니다. 그 주요한 노력은 결국 제조 팀에게 "인크레더블"이라는 별명을 얻게 되었습니다 그 비행기의 생산은 워싱턴의 에버렛에 있는 거대한 공장을 필요로 했습니다. 그것은 여전히 부피 면에서 세계에서 가장 큰 건물입니다.

동체로 알려진 이 항공기의 몸체는 길이가 약 69미터였습니다. 그 꼬리는 6층 건물만큼 높았습니다. 설계에는 비행기의 첫 번째 3분의 1에 걸쳐 위쪽으로 확장된 두 번째 레벨이 포함되었습니다. 일부 항공사들은 2층을 일등석 좌석 공간으로 만들었습니다.

이 크고 새로운 비행기 모델은 "하늘의 여왕"으로 알려지게 되었습니다

"그것은 최초의 큰 캐리어, 최초의 와이드 바디였습니다. 그래서, 그것은 항공사들이 그것으로 무엇을 하고 어떻게 그것을 채울지를 알아내는 새로운 기준을 세웠습니다," 라고 Guillaume de Syon이 말했습니다. 그는 펜실베니아 올브라이트 대학의 역사 교수이자 항공 전문가입니다.

델타항공은 2017년에 종료된 747기를 여객기에 사용한 마지막 미국 항공사입니다. 독일의 루프트한자를 포함한 일부 국제 항공사들은 승객들을 수송하기 위해 이 비행기를 계속 사용하고 있습니다.

아틀라스 항공은 작년 초에 4대의 747-8 기종을 주문했고 마지막 기종은 화요일에 보잉사의 공장을 떠났습니다.

보잉과 연방항공청의 관계는 2018년과 2019년 베스트셀러 비행기인 737 맥스의 치명적인 추락 사고가 발생한 이후 긴장되어 왔습니다.

FAA는 보잉이 예상했던 것보다 훨씬 더 긴 시간을 들여 설계 변경을 승인하고 해당 비행기를 공중에 띄우는 것을 허용하는 데 거의 2년이 걸렸습니다.