유럽 연합, 경쟁 우려로 중국 전기 자동차 제조업체 조사 예정

 

 

중국 자동차 제조업체가 유럽의 전기 자동차(EV) 시장에서 성과를 거두고 있습니다.

경쟁적인 위협으로 인해 유럽 연합은 중국 정부가 EV 산업을 지원하는 것에 대한 조사를 진행할 예정입니다.

이러한 조사는 서방과 중국 간의 기술 관련 긴장을 가중시키는 요소 중 하나입니다. 동시에 중국은 유럽의 주요 무역 파트너 중 하나이자 세계 최대 자동차 시장 중 하나입니다.

중국 EV 제조업체와 유럽

유럽의 자동차 수입 관세가 미국의 27.5%에 비해 10%에 불과하다는 점 때문에 중국 EV 제조업체는 유럽을 선호합니다. 자동차 전문가 매튜 슈미트는 또한 중국 이후 세계에서 두 번째로 큰 EV 배터리 시장이 유럽에 있다고 말합니다.

유럽의 자동차 구매자들은 중국 EV가 비용이 적게 들지만 다양한 기능과 세련된 디자인으로 가득하다는 점을 좋아합니다. 지역 자동차 제조업체와 일자리에 대한 우려는 일부 유럽 구매자에게는 덜 중요합니다.

영국 은퇴자인 존 커크우드는 3년 전에 그의 폭스바겐 패사트를 MG5 스테이션 왜건으로 교체했습니다. MG5의 가격은 가장 가까운 경쟁사인 수천 달러 더 비싼 기아보다 훨씬 낮았습니다.

"좋아요. 조용하고 세련되었으며" 매우 빠르다고 한 커크우드는 영국 브랜드의 중국 소유에 대한 걱정이 거의 없다고 덧붙였습니다.

MG는 중국 최대 자동차 제조업체인 SAIC Motor 소유입니다. SAIC는 유럽에서도 가장 큰 중국 EV 기업입니다. 또 다른 중국 자동차 제조업체인 BYD도 빠르게 성장하고 있으며 중국 소유의 완전 또는 부분 소유 기업으로는 스웨덴의 볼보를 소유한 Geely, Polestar, Lynk & Co. 및 영국 스포츠 카 제조업체 로터스를 포함한 여러 EV 브랜드가 있습니다.

중국 EV 제조업체의 결합 판매는 매년 유럽에서 판매되는 920만 대의 차량 중 일부에 불과합니다. 그러나 중국 EV 제조업체는 작은 EV 시장의 일부를 빠르게 점유하고 있습니다.

슈미트의 정보에 따르면 중국 자동차 제조업체는 서부 유럽의 총 자동차 시장의 약 3%를 차지하고 있지만 중국 제조업체는 EV 시장의 8.4%를 보유하고 있습니다. 이 수치는 작년의 6.2%에서 상승한 것입니다. 2019년에는 거의 없었습니다.

이러한 판매 증가는 일부 사람들이 유럽 자동차 산업에 대한 우려를 키우고 있습니다. 이 강력한 산업은 주로 프랑스와 독일에 중심을 두고 있으며 많은 노동자를 고용합니다.

지난 달에는 유럽 연합 위원회 의장 우르술라 폰 데어 라이언이 "글로벌 시장은 이제 저렴한 중국 전기 자동차로 넘쳐나고 있으며, 가격은 거대한 국가 보조금으로 인해 인위적으로 낮게 유지되고 있다"고 말했습니다.

보조금은 회사가 불공정하게 낮은 가격으로 제품을 판매할 수 있도록 정부 지원을 의미합니다.

유럽 연합의 실행기관인 위원회는 공식적으로 이달 조사를 시작하며 최대 13개월이 소요될 것이며 수입 관세, 즉 세금으로 이어질 수 있다고 밝혔습니다.

중국은 "강력한 불만"을 표명하며 중국 기업의 권리를 "단호하게 보호"할 것이라고 약속했습니다. 중국 상무부는 EU 조사가 "주관적 가정"에 기반하고 충분한 증거가 부족하며 세계 무역 기구 규칙에 위배된다고 주장했습니다.

볼보의 전 중국 판매 책임자인 상하이 기반 기업 Aiways의 임원들은 중국 정부가 기업을 불공정하게 지원

한다는 비난을 부정했습니다.

"우리는 중국 내에서 판매하지 않으며 중국에서 보조금을 지원받지 않습니다"라고 말한 알렉산더 클로즈, 해외 영업 부사장은 "어딘가에 공장을 세우기 위한 약간의 보조금을 받고 있다"고 덧붙였지만 이것은 "모든 유럽에서 하는 일"이라고 믿는다고 말했습니다.

그는 "유럽 연합은 경쟁을 배제하는 대신 '녹색 미래'를 추구해야 한다"고 말했습니다.